02日,12BET 上述《成品油稅費改革對公路交通發展影響評估與建議》也對成品油稅改革後地區分配不合理的問題進行過研究。該文指出,成品油稅費改革轉移支付資金總量在東、中、西部省份分配的比例為52%、24%、24%,其中基數替代返還占比分別為55%、23%、22%,增量資金轉移支付占比分別為44%、26%、30%,轉移支付資金在各省份間的分配方式不盡合理,“馬太效應”並未消除,使得強者越強、弱者越弱,東、中、西部普通公路養護能力、水平的差距不斷拉大,不利於區域間平衡發展和公共服務均等化的實現。
责编:周静
校对:张乐
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